Dit artikel had ik, achteraf, veel eerder moeten schrijven; Nog voordat ik onze nieuwe Kia Niro PHEV had aangeschaft. Dan had iedereen kunnen schieten op mijn cijfers en of deze kloppen of niet. Maar beter laat dan nooit; Nu de energie-, en brandstofprijzen enorm hard stijgen door de spanningen rondom de Oekra\u00efne is dit artikel nog steeds, of weer, interessant.<\/p>\n
Ik ga een poging wagen om vier auto’s met elkaar te vergelijken, een Kia Niro PHEV, een Kia E-Niro, een Kia Rio op benzine en een Tesla model 3. Dit doe ik op basis van de modellen die ik zou aanschaffen. Bij de Niro en Kia is dit de businessline uitvoering, bij de Tesla model 3 is dit het basismodel zonder Enhanced Autopilot en Full Self Drive. De genoemde bedragen heb ik geprobeerd zo realistisch mogelijk te maken alleen zitten er soms nogal wat mitsen en maren aan. Deze bespreek ik allemaal uiteraard verderop in het artikel.<\/p>\n
De randvoorwaarden en aannames die ik gebruik in deze berekeningen:<\/p>\n
Ik reken in eerste instantie met 2,31 euro per liter, ik doe ook een berekening met 3 euro per liter omdat dat bedrag in de media al is genoemd als gevolg van de crisis in de Oekra\u00efne.<\/p>\n
De 24,56cent\/kWh klinkt misschien belachelijk weinig voor sommigen, hier zit echter een duidelijke berekening achter. Ik laad thuis voor 14,8cent\/kWh, via mijn laadpas voor 34,1cent\/kWh, snelladen doe ik nog niet maar reken ik 50cent\/kWh voor en ik neem nog een deel gratis laden mee. In een staatje:<\/p>\n
| Openbaar<\/td>\n | \u20ac 0,3410<\/td>\n | 40%<\/td>\n | \u20ac 0,1364<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Snelladen<\/td>\n | \u20ac 0,5000<\/td>\n | 10%<\/td>\n | \u20ac 0,0500<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Thuis<\/td>\n | \u20ac 0,1480<\/td>\n | 40%<\/td>\n | \u20ac 0,0592<\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Gratis<\/td>\n | \u20ac – <\/td>\n | 10%<\/td>\n | \u20ac – <\/td>\n<\/tr>\n | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| <\/td>\n | <\/td>\n | <\/td>\n | \u20ac 0,2456<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n <\/p>\n Openbaar en thuis laden is 80%, aanname met snelladen met een Tesla is 10%, zeg maar voor nood. En gratis laden is 10%. Tel ik dat bij elkaar op qua prijs dan kom ik dus op die 24,56cent\/kWh uit in mijn situatie.<\/p>\n Verbruik<\/h2>\nVoor de elektrische auto’s en de Kia Niro PHEV ga ik uit van 180Wh\/km. Ik rijd op dit moment zuiniger maar dat is doordat ik veel binnendoor, maximaal 80km\/u, rijd. Voor de Rio op benzine ga ik uit van 1:16,7 ( 6 liter op 100km ). Voor mijn PHEV wordt het iets lastiger omdat ik alleen het gecombineerde verbruik heb en mijn verbruik helemaal los zonder dat ik benzine verbruikte.<\/p>\n Ik ben daarom uit gegaan van mijn cijfers in februari met 1:45 gecombineerd waarbij ik 1600km op 1 tank heb kunnen rijden. Ook hier ga ik uit van 1:16,7 wanneer ik hybride rijd als de accu leeg is. Even heel wat stappen over slaan en omrekenen naar die 2900km per maand kom ik op omgerekend 1064 kilometer op benzine uit en 1836kWh elektrisch, en vanuit daar heb ik dus een berekening kunnen maken hoeveel brandstofkosten wij hebben voor de PHEV.<\/p>\n Aanschafprijzen<\/h1>\n
|