Laadkosten 2025

Morgen begint december, de twaalfde en laatste maand van dit jaar. Voor ons betekent dat ook: één compleet jaar elektrisch rijden met twee auto’s.

De vraag die bijna iedereen stelt zodra je elektrisch rijdt is simpel: wat kost laden? En hoe verhouden die kosten zich tot rijden op benzine, zeker als je thuis, publiek en snelladen allemaal meeneemt?

In dit artikel gebruik ik alle laad- en rijgegevens van januari 2025 tot en met vandaag, 30-11-2025.

Onze auto’s

Voor de mensen die spreekwoordelijk later zijn ingeschakeld: wij rijden allebei elektrisch. Ik rijd al jaren in een Kia Niro EV met een 65 kWh batterij. Bianca rijdt sinds eind vorig jaar in een Peugeot e-208 met een 50 kWh batterij.

Met mijn auto worden de meeste kilometers gemaakt: dit jaar tot nu toe ongeveer 42.000 km. Bianca rijdt aanzienlijk minder, met dit jaar tot nu toe zo’n 10.000 km.

Elektriciteit

En dan de grote hamvraag; Hoeveel kWh gaat er nu in welke auto en waar is er geladen?

Kia Niro

Kia Niro	kWh	Percentage
Thuis	3343	39,9%
Snelladen	271	3,2%
Publiek	4517	53,9%
Gratis	130	1,6%
Buitenland	121	1,4%
Totaal	8382

Aanzienlijk thuis kunnen laden, relatief weinig bij de snellader gestaan, zelfs nog een paar kWh gratis kunnen laden. Totaal 8382kWh geladen en dus 42.000km gereden hiermee. Dat is omgerekend net geen 20kWh/100km.

Peugeot E-208

Peugeot	kWh	Percentage
Thuis	1514	77,3%
Snelladen	65	3,3%
Publiek	379	19,4%
Gratis	0	0,0%
Buitenland	0	0,0%
Totaal	1958

Dit is een heel ander beeld! Maar liefst 77% thuis kunnen laden, een paar kWh bij een snellader, en 19% bij een normale laadpaal. Ook deze auto rijd omgerekend net geen 20kWh/100km.

Kosten

En dan het kostenaspect. Thuis laden is uiteraard altijd het goedkoopste. Publiek laden hangt af van de aanbieder en van een aantal verborgen kosten waar je tegenaan kan lopen, daarover later meer.

Thuis laden

Ik heb dit jaar tot nu toe voor 0,2187 euro per kWh geladen. Bianca was naar verhouding iets meer kwijt met 0,2252 euro per kWh. Ik kan gebruik maken van Tibber slim laden, dit werkt helaas met Bianca haar auto niet goed.

Snelladen

Ik was bij MKB Brandstof en later ANWB 0,84 euro per kWh kwijt om bij een snellader te staan. Bianca was beduidend goedkoper uit met 0,77 euro per kWh. 

Publiek laden

Hier ook enorme verschillen. Ik was maar liefst 0,634 euro per kWh kwijt gemiddeld bij publieke laadpalen. Bianca slechts 0,5286 euro per kWh. ANWB is als aanbieder een stuk goedkoper.

Laadpaalkleefkosten

Hier ben ik een aantal keer tegenaan gelopen. Veruit mijn duurst laadsessie was 43,12 euro voor slechts 19,3kWh!. Dit bleek voor het overgrote deel laadpaalkleefkosten te zijn! Dit had ik bij MKB Brandstof niet maar dus wel bij ANWB. Dit kan per laadpaal verschillen en dit word ook slecht aan gegeven op voorhand.

En nog sterker; Toen ik bezig was met dit artikel kwam ik hier pas achter!

Benzine vs Elektriciteit

De E-208 is denk ik een mooi voorbeeld. Pak de 10.000km en zet dit af tegen een benzine auto. Ik ga even uit van 1:15. Dan heeft dus een benzine auto 10000/15 = 667 liter benzine nodig.Een liter Euro95 kost nu volgens UnitedConsumers 2,185 euro. Dus 667 liter kost 1456,67 euro.

Bianca was met elektriciteit 592,- euro kwijt. Dat scheelt dus dik 900 euro! En zelfs alleen laden bij een publieke laadpaal a 0,52 euro per kWh scheelt het nog steeds dik 400,- euro. 

 

 

 

Related Images: